在國(guó)際原油價(jià)格從最高價(jià)的147美元/桶跌至70美元/桶以下的過(guò)程中，出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：那就是電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度越來(lái)越高。一般而言，油價(jià)越低，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就越不明顯。

最先喊出電動(dòng)車(chē)的春天到來(lái)的就是本土品牌的比亞迪了，其首款電動(dòng)車(chē)F3DM將在年底上市，并喊出了“2015年全國(guó)第一，2025年全球第一”的口號(hào)。

東風(fēng)日產(chǎn)高層也公開(kāi)表示，將在2012年推出電動(dòng)車(chē)，通用的VOLT電動(dòng)車(chē)也很快將在華投產(chǎn)，陣營(yíng)不斷壯大，似乎電動(dòng)車(chē)的春天指日可待了。

從實(shí)際運(yùn)行的情況來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的技術(shù)似乎不再是困難，但最關(guān)鍵的是成本價(jià)格問(wèn)題，據(jù)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)將率先上市的首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在市面上的售價(jià)將在15萬(wàn)元左右，但不要忘了，汽油版的F3僅是其價(jià)格的一半，消費(fèi)者會(huì)怎樣選擇呢，就像豐田普銳斯一樣，大家都知道其非常省油，但賣(mài)得實(shí)在不好，只因?yàn)槠鋬r(jià)格高居不下。同樣的道理，氫動(dòng)力可以稱(chēng)得上是未來(lái)能源的最終選擇，但上千萬(wàn)元的價(jià)格令其根本沒(méi)有美好的市場(chǎng)前景。

比亞迪聲稱(chēng)F3DM在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程可達(dá)到100公里，而在油箱容積僅為25升的情況下，其總續(xù)航里程可達(dá)到430公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)。而且它能夠在家用插座上充電，家用電源下9小時(shí)能夠充滿，專(zhuān)業(yè)充電站10分鐘能夠充電50%。但我需要說(shuō)的是，整天抱著個(gè)大電池組回家里會(huì)是什么滋味，開(kāi)車(chē)的人只想拿串鑰匙。而專(zhuān)業(yè)的充電站，反正我本人只是在比亞迪的工廠內(nèi)看見(jiàn)過(guò)，總不能叫廣州的車(chē)主老開(kāi)著車(chē)到深圳比亞迪工廠來(lái)充電吧！當(dāng)然，客觀而言，充電站應(yīng)該是政府所推進(jìn)的配套設(shè)施，你也知道，燃油稅這個(gè)叫嚷了10年的方案至今還未實(shí)施，你還指望政府迅速掏錢(qián)建那么多充電站？我看，懸！

由于排放的廢氣少，電動(dòng)車(chē)比傳統(tǒng)能源的汽車(chē)要環(huán)保，實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)用過(guò)的廢舊電池現(xiàn)在還無(wú)法全部回收，也無(wú)法進(jìn)行處理，被隨處扔置的電池對(duì)環(huán)境的污染也非常大。這與有關(guān)專(zhuān)家提出的“電動(dòng)車(chē)更有利于環(huán)?！钡沫h(huán)保論相悖，這個(gè)問(wèn)題至少還沒(méi)有看見(jiàn)解決之道。

汽車(chē)行業(yè)的人都知道，對(duì)一個(gè)4S店的老板而言，售后服務(wù)的重要性在逐步提升，中國(guó)的售后服務(wù)人員素質(zhì)經(jīng)過(guò)近10年才逐步提升，而剛起步的電動(dòng)車(chē)，去哪里尋找如此之多的維修人員，總不可能一下讓電力維修工轉(zhuǎn)行為電動(dòng)車(chē)售后服務(wù)人員吧？

總之，電動(dòng)車(chē)是個(gè)系統(tǒng)工程，在各項(xiàng)配套設(shè)施尚未完善的時(shí)候就稱(chēng)電動(dòng)車(chē)的春天來(lái)了，我看還為時(shí)過(guò)早，最終只能說(shuō)是有一點(diǎn)“春天”的氣息。

（王燦彬）

選擇權(quán)在消費(fèi)者手里

如果有人問(wèn)你20年后的石油價(jià)格，你敢不敢大膽地猜測(cè)并發(fā)表高見(jiàn)？

我不敢。

同樣，如果有人問(wèn)你現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的春天是不是快要來(lái)了？我也不敢發(fā)表自己的“高見(jiàn)”，因?yàn)樵谝粋€(gè)各種變量因素共同作用于社會(huì)進(jìn)程的情況下，尤其是在目前這些變量因素劇烈作用的時(shí)代，要準(zhǔn)確地判斷一件將來(lái)的事情我覺(jué)得是非常困難的。前不久，有人在總結(jié)了能源危機(jī)、環(huán)境危機(jī)和金融危機(jī)的各種復(fù)雜情況后，興致勃勃地提到了幾款各大汽車(chē)公司最近露臉的電動(dòng)車(chē)，并不容置疑地告訴我：電動(dòng)車(chē)的春天馬上就要來(lái)了，對(duì)于這樣的牛人牛言，我感到欽佩無(wú)比但卻不敢妄發(fā)一言。

這么低調(diào)的原因倒不是因?yàn)槲抑t虛，而是在更多時(shí)候，我覺(jué)得自己是一個(gè)微觀主義者，可以通過(guò)一些細(xì)枝末節(jié)的東西小心翼翼地觸摸社會(huì)已經(jīng)發(fā)生的些微變化，并做出一個(gè)普通消費(fèi)者的消費(fèi)選擇，但要說(shuō)到判斷季節(jié)和時(shí)代的更迭，實(shí)在有點(diǎn)力不從心。

換句話來(lái)說(shuō)：季節(jié)變了，時(shí)代換了，對(duì)占多數(shù)的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有什么影響才是我最為關(guān)注的事情，至于季節(jié)什么時(shí)候變，那是老天爺考慮的事情，時(shí)代什么時(shí)候換，那則是大人物考慮的事情。

所以我很難告訴你電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代是不是已經(jīng)到來(lái)，什么時(shí)候到來(lái)，這些問(wèn)題第一我覺(jué)得我沒(méi)法回答，第二我覺(jué)得對(duì)占人口大多數(shù)的普通老百姓來(lái)說(shuō)，同樣沒(méi)有太多的意義，我們之所以選擇一款汽車(chē)，不是因?yàn)樗褂檬裁茨茉?、是傳統(tǒng)汽車(chē)還是電動(dòng)汽車(chē)，而是因?yàn)樗軡M足我們更方便更快捷地出行的需要，并能在我們所處的時(shí)代，我們能以最方便最經(jīng)濟(jì)的方式消費(fèi)它，現(xiàn)在有人告訴你，電動(dòng)車(chē)時(shí)代馬上就要來(lái)了，你趕緊去買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)吧，你會(huì)去買(mǎi)嗎？

我相信大多數(shù)消費(fèi)者的反應(yīng)是保持沉默，油價(jià)比電價(jià)貴，沒(méi)錯(cuò)，油價(jià)還會(huì)漲，沒(méi)錯(cuò)，石油不能再生，同樣沒(méi)錯(cuò)，但在現(xiàn)在和未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)汽車(chē)的成熟性、可靠性尤其是使用的便利性，仍然是電動(dòng)汽車(chē)短期內(nèi)難以改變的局面，另外還有，盡管目前已經(jīng)有一些公司推出了油電混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)（指在國(guó)際市場(chǎng)上），但更多的車(chē)款其實(shí)和電動(dòng)車(chē)時(shí)代的美好前景一樣，目前仍然還處在各個(gè)公司的實(shí)驗(yàn)室中和規(guī)劃藍(lán)圖上，對(duì)雄心勃勃的大人物來(lái)說(shuō)，它們還需要成長(zhǎng)，對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)，它們則還需要時(shí)間慢慢地演變成事實(shí)。

現(xiàn)在，很多討論電動(dòng)汽車(chē)春天即將到來(lái)的人，他們的立意通常會(huì)有一條：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的好日子已經(jīng)到頭啦，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)和市場(chǎng)都將很麻煩啊，我覺(jué)得這其實(shí)是不對(duì)的。現(xiàn)在我們傳統(tǒng)的汽車(chē)業(yè)的確遭遇到一些挑戰(zhàn)，我們普通的消費(fèi)者的確不得不花更貴的使用成本來(lái)消費(fèi)它，但它的成熟性和便捷性仍然決定了它的生命力，你管它處在“冬天”還是“春天”呢？只要你有需要，只要它能給你的生活帶來(lái)更多的便利性，那就是好季節(jié)和好天氣，你就去消費(fèi)它。

我始終相信，在任何時(shí)代，人的移動(dòng)天性都會(huì)得到最合適的滿足，普通消費(fèi)者沒(méi)有決定權(quán)，但有選擇權(quán)。

（賀江華）

假如你買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)

假如你買(mǎi)的是一輛電動(dòng)車(chē)，首先，你不用再為高油價(jià)而煩惱，如果你是住在城市，完全沒(méi)必要再殫精竭慮選擇最短、最佳的行車(chē)路線，塞車(chē)也就塞吧，該繞路也就繞路吧，反正電比油便宜，每月光是油錢(qián)就能省下1000多元，一年至少省下12000元，這可不是小數(shù)目。

其次，你不用擔(dān)心背上“不環(huán)?！钡牧R名。電動(dòng)車(chē)不僅不排放有害氣體，也不排放二氧化碳，甚至連噪音都幾近為零，你完全可以開(kāi)著電動(dòng)車(chē)跑到郊區(qū)去呼吸新鮮空氣，去釣魚(yú)，去放風(fēng)箏。

再次，你也不用擔(dān)心車(chē)內(nèi)空間太小。電動(dòng)車(chē)沒(méi)有龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，也沒(méi)有繁雜的傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，騰出的大空間，想坐人也行，想置物也可。

當(dāng)然，凡事有利必有弊，用上電動(dòng)車(chē)，你也會(huì)遭遇一些麻煩。

不說(shuō)別的，當(dāng)務(wù)之急你要找到可以充電的地方，現(xiàn)在還很少聽(tīng)說(shuō)停車(chē)場(chǎng)在每個(gè)車(chē)位旁邊提供一個(gè)電源插座。自己拉一條線？如果你住的是別墅當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，但如果你住的是高層的公寓呢？

第二，開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)，你可能不敢隨便亂跑，尤其是不敢跑長(zhǎng)途，機(jī)動(dòng)車(chē)路途上隨處可見(jiàn)加油站，但加油站可沒(méi)有充電功能，現(xiàn)在也沒(méi)有充電站。

第三，雖然車(chē)子空間夠大，但你不敢輕易滿載，因?yàn)橐粷M載，耗電速度加快不說(shuō)，很有可能“趴”在陡坡上，爬不上去，也下不來(lái)。

當(dāng)然，這些麻煩，隨著電動(dòng)車(chē)大面積推廣，政府基礎(chǔ)設(shè)施的跟進(jìn)會(huì)得到一一解決，停車(chē)場(chǎng)能安裝電源，加油站能追加充電功能，電池的蓄電能力能夠繼續(xù)改善。

但是，假如電動(dòng)車(chē)真的大面積推廣了，最有可能的結(jié)果是什么呢？電成為一種稀缺品，一度電的價(jià)格不是現(xiàn)在的五毛，而是五塊。由于電貴，城市的夜景可能不是現(xiàn)在的燈火輝煌，而是漆黑一片?，F(xiàn)代人生活中與汽油直接接觸的機(jī)會(huì)很少，但是想想，如果沒(méi)有電，那會(huì)是怎樣的情景？

眾所周知，中國(guó)缺油，但中國(guó)也缺電，這倒不是很多人知道。二十年前，上海政府為了讓大公司每天晚上不要關(guān)燈費(fèi)盡了心思，二十年后，他們卻在為說(shuō)服老百姓每天晚上把空調(diào)調(diào)高1攝氏度而傷透了腦筋。有專(zhuān)家算過(guò)，跑同樣的路程，電動(dòng)車(chē)用的電如果是煤產(chǎn)生的，那么它的污染將遠(yuǎn)高于汽油。

電動(dòng)車(chē)真的要來(lái)了，但電動(dòng)車(chē)的春天卻未必來(lái)臨。電動(dòng)車(chē)雖然有著許多優(yōu)點(diǎn)，但是它同時(shí)也是有著許多弊端。或許電動(dòng)車(chē)很適合芬蘭、加拿大這樣的“電能大國(guó)”，但它卻不適合中國(guó)這樣的“電能窮國(guó)”，如果真的要大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，還是先解決電能供應(yīng)。

(周偉力)

還不到時(shí)候

今年全球車(chē)市遭遇了太多不可預(yù)料的困難，低迷、谷底、下滑等負(fù)面字眼總是占據(jù)著媒體版面的大幅位置。不過(guò)，就算是在這種不景氣的時(shí)候，每天全球的不同地區(qū)也還是在上演著新車(chē)發(fā)布的大戲。值得期待的車(chē)型當(dāng)然有，比如說(shuō)大家日益看好的電動(dòng)車(chē)。在美國(guó)，9月中旬通用迎接百年慶典之際高調(diào)發(fā)布了雪弗蘭Volt電動(dòng)車(chē)；在國(guó)內(nèi)，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)將在今年底上市。還有其他廠商手里也正攢著一大批電動(dòng)車(chē)等著明年或后年上市，這些信息似乎給慘淡的車(chē)市帶來(lái)了一些生氣，也好像在告訴我們，我們即將駛?cè)腚妱?dòng)車(chē)的時(shí)代了！

事實(shí)上，說(shuō)電動(dòng)車(chē)的春天來(lái)或不來(lái)，并不只看是不是有車(chē)型發(fā)布或上市，而是應(yīng)該看電動(dòng)車(chē)的普及程度。就目前的形勢(shì)而言，還不到時(shí)候。

首先，雖然美國(guó)有報(bào)道稱(chēng)，2025年美國(guó)所有廠商都將停止內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)）車(chē)型的開(kāi)發(fā)，但似乎絕大多數(shù)廠家并不認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)走到了盡頭，例如奧迪就認(rèn)為汽油機(jī)的內(nèi)能還有很大的提升空間。通用在新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)上可謂是百花齊放，但其中國(guó)區(qū)總裁甘文維在日前的采訪中也表示，不相信在2025年以后，汽油車(chē)就會(huì)退出市場(chǎng)。

再者，一種新形式的車(chē)型上路，還需要政府部門(mén)的配合。例如在中國(guó)，上路的車(chē)型都得通過(guò)發(fā)改委的新車(chē)名錄，人家不給“準(zhǔn)生證”，你的車(chē)就算再環(huán)保，那也沒(méi)轍。接著，政府的支持還體現(xiàn)在基礎(chǔ)建設(shè)上。氫燃料電池車(chē)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但卻苦于沒(méi)有加氫站遲遲無(wú)法面世，同樣的問(wèn)題在電動(dòng)車(chē)身上也存在。目前在我國(guó)，僅在無(wú)錫有一個(gè)加電站，另外在比亞迪生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)部，有一個(gè)該企業(yè)自建的加電站，除此之外，再也看不到加電站的蹤影。我當(dāng)然愿意相信，隨著電動(dòng)車(chē)車(chē)型的豐富，加電站也會(huì)應(yīng)市場(chǎng)要求而普及，可就怕這是個(gè)“雞生蛋”的因果關(guān)系——企業(yè)埋怨政府不建設(shè)好基礎(chǔ)設(shè)施以致賣(mài)不出車(chē)，而政府由于市場(chǎng)需求不大從而不愿意花錢(qián)鋪設(shè)加電站網(wǎng)絡(luò)……

那么，作為普通消費(fèi)者的我們，就只能穿著棉襖搬著小凳圍著火爐，坐在電視機(jī)前，就像等著大戲前的廣告過(guò)去一樣，等待著這場(chǎng)“春天”前的辯論盡早結(jié)束。

（陳鑫欣）

指日可待

10月金秋的北京，博世在北京的發(fā)布會(huì)上，全球董事長(zhǎng)弗朗茨·菲潤(rùn)巴赫向我們透露了很多好消息，包括其公司自身的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，還包括一條與我們消費(fèi)者息息相關(guān)的消息——他們已與世界第二大鋰離子電池生產(chǎn)商展開(kāi)合作。這意味著博世這個(gè)擁有許多汽車(chē)頂尖設(shè)備及技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，其后幾年的重心還將投入到電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中。

在經(jīng)歷了柴油車(chē)到氫能源汽車(chē)，再到混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)，對(duì)于新能源汽車(chē)技術(shù)和可行性方向的探討，人類(lèi)從沒(méi)有停止過(guò)步伐。嫌慢的，是日漸惡劣的環(huán)境對(duì)于我們的催促。從性價(jià)比（福美來(lái)、海福星、海馬3）角度看，電動(dòng)汽車(chē)是較為理想的節(jié)能環(huán)保型交通工具，當(dāng)技術(shù)成熟的鋰電動(dòng)汽車(chē)面世，意味著汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零二氧化碳的排放不是夢(mèng)想。對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，似乎也漸漸明朗了方向——電動(dòng)車(chē)。

但電動(dòng)車(chē)的發(fā)展目前恰處于冬季，推出的產(chǎn)品有限、政策支持不夠、消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，甚至最重要的——汽車(chē)鋰電池技術(shù)和昂貴的研發(fā)成本都制約著電動(dòng)汽車(chē)成為主流產(chǎn)品的進(jìn)度，就連弗朗茨·菲潤(rùn)巴赫也提示中國(guó)媒體，“現(xiàn)在的電池技術(shù)等同于100年前內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的水平”，所以，不應(yīng)對(duì)現(xiàn)在已推出的某些產(chǎn)品盲目吹捧。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)不少能人志士都在不遺余力地進(jìn)行研發(fā)。記得在去年上海的米其林必比登國(guó)際挑戰(zhàn)賽上。除了Volvo這樣的跨國(guó)汽車(chē)公司展出了自己的最新電動(dòng)車(chē)研發(fā)外，來(lái)自中國(guó)本地的上海電力、天津清源電動(dòng)車(chē)公司等企業(yè)也紛紛拿出了自己的看家產(chǎn)品——國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。什么時(shí)候這些展示車(chē)能真正走入我們的家庭？電動(dòng)車(chē)的技術(shù)至今發(fā)展到了什么程度？這都讓我無(wú)時(shí)無(wú)刻不在期待著未來(lái)舉行的各種新能源車(chē)技術(shù)的展示會(huì)。

雖然，至今誰(shuí)也不能，甚至也不敢準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電動(dòng)車(chē)的“春天”何時(shí)到來(lái)。也許只有弗朗茨·菲潤(rùn)巴赫這樣的技術(shù)公司巨頭的老大才敢說(shuō)“可能是2012年”，因?yàn)樵谒麄兊挠?jì)劃當(dāng)中，他們的汽車(chē)電池產(chǎn)品將在2011年全面投產(chǎn)。當(dāng)博世敢于邁出了這樣一步，電動(dòng)車(chē)技術(shù)成熟指日可待，批量生產(chǎn)的“春天”似乎也可以預(yù)見(jiàn)了。正所謂“冬天要來(lái)了，春天自然也不遠(yuǎn)了”。